Czarter katamaranu – opłaty dodatkowe nieobowiązkowe

Opłaty dodatkowe nieobowiązkowe

Oprócz kosztów związanych z czarterem katamaranu (piszę o nich tutaj) i opłatami dodatkowymi obowiązkowymi są jeszcze opłaty dodatkowe nieobowiązkowe.

Do opłat dodatkowych nieobowiązkowych należą wszystkie opłaty za rzeczy lub usługi, które możesz, ale nie musisz zamawiać na czarter katamaranu

Poniżej lista najbardziej popularnych opłat dodatkowych:

  1. silnik do pontonu
  2. SUP (stand up paddle)
  3. siatka na relingi
  4. wcześniejsze zaokrętowanie
  5. ubezpieczenie kaucji / redukcja kaucji
  6. ubezpieczenie kosztów rezygnacji z czarteru
  7. transfer z / na lotnisko
  8. skipper, hostessa

Opłaty dodatkowe – Silnik do pontonu

silnik do pontonu

Ponton z wiosłami jest na wyposażeniu każdego jachtu i katamaranu. Jeżeli nie zamierzasz korzystać z pontonu, bo planujesz stawać tylko w portach, a na kotwicowiskach nie planujesz transferować się na brzeg, to zamawianie silnika możesz sobie odpuścić, ale…

Problem w tym, że tak naprawdę nigdy nie wiadomo czy silnik do pontonu Ci się przyda czy nie. Zmiana pogody, nagła potrzeba wywiezienia rozwrzeszczanych współpasażerów na plażę i potajemne ich porzucenie, nigdy nie wiadomo jakie zwroty akcji Cię czekają…

Na Morzu Śródziemnym silnik do pontonu zazwyczaj jest w opłatach dodatkowych nieobowiązkowych. Zdarza się też, że armator daje go w cenie czarteru lub obejmują go opłaty dodatkowe obowiązkowe.

W tropikach silnik do pontonu jest na standardzie w cenie czarteru. Specyfika pływania po tych wodach, brak portów i postoje głównie na kotwicowiskach powodują, że bez pontonu nie dałoby się funkcjonować normalnie.

Także tak. W przypadku zamawiania silnika do pontonu na czarter na Morzu Śródziemnym decyzję musisz podjąć sam*.

My możemy pomóc Ci w określeniu specyfiki danego akwenu, tak żeby ta decyzja była świadoma.

Koszt wynajęcia silnika do pontonu waha się w zależności od kraju od 100 do 200 EUR/tydzień.

Opłaty dodatkowe – SUP (Stand Up Paddle)

SUP - stand up paddle

Pompowana deska z wiosłem fajnie sprawdza się na postojach w zatokach dla wszystkich, którzy lubią aktywnie spędzać czas. Na SUP-ie możesz przemierzać zakątki zatoki i traktować to jako trening. Albo jako samotnię, którą możesz się odizolować od załogi. Jak tam sobie chcesz…

Na SUP-ie niesamowicie pracują mięśnie głębokie odpowiedzialne za utrzymanie równowagi. Pływać na niej możesz też klęcząc lub siedząc, ale z nogami na desce, nie w wodzie! Możesz też wykorzystać deskę SUP jako platformę pomocniczą w trakcie kąpieli dzieci w wodzie. Fajnie się z niej skacze do wody, bo jest twarda, a w razie zmęczenia można się jej przytrzymać lub na niej posiedzieć.

Wynajęcie deski SUP to koszt od 120 do 150 EUR

Opłaty dodatkowe – Siatka na relingi (Railing net)

siatka na relingi

Zwana jest także safety net lub children net (siatka na dzieci?). Rozciąga się ją wzdłuż relingów (jak nazwa wskazuje) jako zabezpieczenie przed wypadnięciem dziecięcia. Trzeba pamiętać, że na katamaranie rozciągana jest tylko wzdłuż burt i nie zabezpiecza przestrzeni między dziobami (z przodu) i na rufie (rufach).

Armatorzy nie lubią jej montować, ale w Chorwacji czy Grecji nie jest to problem i ceny za siatki też nie zwalają z nóg.

Gdzie indziej w Europie lub w tropikach podają takie ceny za safety net/children net/ railing net, że… odechciewa się zamawiania. Taniej wychodzi wtedy zakupienie specjalnej uprzęży dla dziecka w Polsce niż zamówienie tej siatki.

Cena za siatkę na relingi zaczyna się od 200 EUR i stawka rośnie.

Ile kosztuje czarter katamaranu?

Zobacz tutaj

Czarter katamaranu – opłaty dodatkowe obowiązkowe

Zobacz tutaj

Opłaty dodatkowe – Wcześniejsze zaokrętowanie

wcześniejsze zaokrętowanie early check-in

Jest to opcja, którą warto rozważyć jeżeli bardzo, bardzo chcesz wypłynąć tego samego dnia, którego jest check-in.

Cała zabawa polega na tym, że armator nie gwarantuje tej usługi. Po prostu nie pobierze opłaty jeżeli do wcześniejszego zakwaterowania na jachcie nie dojdzie. Może to być spowodowane np. awarią, którą musi usunąć lub brakami kadrowymi, czyli niewystarczającą liczbą ludzi, którzy przygotowują jachty do czarteru.

Poza tym jest tylko pewna pula jachtów, które armator jest w stanie przygotować wcześniej.

Wcześniejsze wejście na jacht nie oznacza, że wejdziesz na pokład o 9:00 rano. Tu chodzi o to, że będzie to możliwe o 13-14:00 zamiast o 18:00.

Pamiętaj, że standardowe check-in odbywają się „OD” którejś godziny np. od 18:00, a nie „O” konkretnej godzinie. Warto pamiętać o tym drobnym fakcie i nie dzwonić do nas, że „jest 18:15, a my wciąż nie mamy jachtu i cały dzień stracony”.

Koszt wcześniejszego zaokrętowania to 150 EUR, ale może być też 200 i 300 EUR. Zależy od armatora, miejsca, sezonu….

Opłaty dodatkowe – Ubezpieczenie kaucji / redukcja kaucji (Deposit insurance/Damage waiver)

ubezpieczenie kaucji

Nie będę wyjaśniać czym jest kaucja, bo spotykamy się z tym nie tylko w przypadku jachtów, ale również przy wynajmie samochodów czy mieszkań.

Z opcji ubezpieczenia kaucji czy redukcji kaucji, korzystamy (my prywatnie) zawsze jeśli tylko jest dostępna. W przypadku katamaranów kaucje rzadko są mniejsze niż 3000 EUR, a im większy katamaran tym kaucje są wyższe. W sumie to sporo kasy do ryzykowania.

Pamiętaj, że to nie chodzi tylko o Twoje umiejętności jako prowadzącego jacht czy wynajętego skippera. Tu chodzi też o sytuację gdy jacht zostanie uszkodzony przez osoby trzecie i nie ma świadków. Uszkodzenie jest, a winnego nie ma. Armator nie będzie bawił się w detektywa tylko zabierze odpowiednią sumę z kaucji, a może nawet całą kaucję jeżeli zniszczenie jest znaczne.

Ubezpieczenie kaucji zdejmuje z nas ten stres. W wielu przypadkach u armatora możesz wykupić ubezpieczenie kaucji, które redukuje kaucję do zera (deposit insurance) lub do dużo niższej kwoty (damage waiver) np. z 3000 EUR do 300 EUR.

Gdy armator nie oferuje możliwości ubezpieczenia czy redukcji kaucji warto pomyśleć o ubezpieczeniu kaucji w zewnętrznej firmie ubezpieczeniowej jak Pantaenius czy Yachtpool. Nie są to duże kwoty.

W tym przypadku na miejscu zostawia się armatorowi pełną kaucję z tą świadomością, że jest ona ubezpieczona „jakby co”. Problem jest tylko taki, że „jakby co”, to armator kaucję Ci zablokuje, a Ty musisz dochodzić odszkodowania od ubezpieczyciela. Gdy armator oferuje ubezpieczenie kaucji, to nie ma tej sytuacji.

Musisz pamiętać, że silnik do pontonu, ponton i czasem żagle nie są objęte kaucją ani ubezpieczeniem. To ogólnie, bo może w szczegółowych warunkach danego armatora może być postanowione inaczej (ale raczej nie liczyłabym na to).

Ubezpieczenie kaucji może być wyrażone procentowo np. kwota ubezpieczenia, to 5-10% wysokości kaucji, lub kwotowo np. 45 EUR/dzień + zmniejszona kaucja 600 EUR.

Opłaty dodatkowe – Ubezpieczenia kosztów rezygnacji

ubezpieczenie kosztów rezygnacji

W czasach pandemii to ubezpieczenie stało się bardzo popularne. Bo ono było, tylko mało kto z niego korzystał.

Niepewność realizacji wyjazdu była większa niż kiedykolwiek wcześniej, ale chęć wyjeżdżania była za to silniejsza 😉 Ubezpieczenie zostało więc wygrzebane spod sterty innych i rozszerzone o Covid, a podróżujący zaczęli je dużo częściej zawierać.

Ubezpieczenie, które oferujemy naszym Czarterującym należy zawrzeć między 3-10 dniem od podpisania z nami umowy czarteru i kosztuje między 5-7% ceny czarteru w zależności od wariantu.

Opłaty dodatkowe – Transfer z / na lotnisko

transfer z / na lotnisko

Gdy podróżujesz samochodem, to wyjeżdżasz spod domu i parkujesz niemal przy jachcie. Ale to trwa. Podróż samolotem jest szybsza, ale wiąże się z tym, że nie zawsze dolecisz dokładnie tam gdzie zaczynasz rejs. I wtedy potrzebujesz się dostać z lotniska do mariny.

Z tego co kojarzę, to chyba tylko na Skiathos na Sporadach w Grecji i na Tortoli na Brytyjskich Wyspach Dziewiczych można z lotniska dojść na piechotkę do mariny 🙂

Transfer możesz zamówić za naszym pośrednictwem u armatora. Trzeba podać liczbę osób i godzinę lotu. Kwota zależy od dystansu między lotniskiem a mariną i od ilości osób. Może to być 10 EUR/osobę, a może być 600 EUR za busa i 4h jazdy.

Opłaty dodatkowe – Skipper, hostessa

skipper i hostessa na Sanya 57

Na czarter katamaranu oprócz sprzętu, ubezpieczenia czy usług transportowych można wynająć również skippera, który poprowadzi jacht lub / i hostessę, która przygotowuje posiłki i pomaga skipperowi w manewrach. O czarterze samodzielnym, ze skipperem lub z całą załogą piszę w tutaj.

Skipper wynajmowany jest gdy nie masz uprawnień, a chcesz spędzić wakacje na katamaranie lub gdy masz uprawnienia, ale z różnych powodów nie chcesz prowadzić jachtu (nie czujesz się wystarczająco pewnie lub … znudziło Ci się i chcesz po prostu wypocząć 😉 ).

Hostessę możesz wynająć niezależnie od skippera, choć zazwyczaj zatrudniani są w parze. Hostessa przygotowuje posiłki, robi zakupy, ogarnia salon i kuchnię, ale przede wszystkim jest pomocą dla skippera. Masz wtedy totalny luz i o nic nie musisz się martwić.

Chcąc wynająć skippera, hostessę czy ich dwoje musisz to wziąć pod uwagę wybierając jacht. Trzeba uwzględnić dodatkową kabinę/kabiny dla załogi. Skipper z hostessą zazwyczaj nie są parą w życiu prywatnym, więc nie można uznać, że będą spali na jednym podwójnym łóżku.

Skipper i hostessa są w pracy, więc mimo że często są bardzo towarzyscy, to jednak muszą mieć miejsce, gdzie mogą wypocząć przed kolejnym dniem. I nie, nie może to być łóżko w salonie, w którym do późnej nocy wszyscy siedzą, śmieją się i dyskutują. Bo goście mogą zarwaną noc odespać w ciągu dnia, a skipper z hostessą nie za bardzo.

Możesz wynająć skippera i hostessę u armatora, możesz wynająć skippera polskiego. Współpracujemy z profesjonalnymi skipperami, którzy bardzo dużo pływają, znają się na tym co robią i znają akweny, na które jeżdżą. Trzeba pamiętać, że jednak nie będą tak dobrze znać akwenu jak skipper lokalny, który spędza tam cały czas.

Wynajęcie skippera z Polski wiąże się z dodatkowym kosztem. Trzeba skipperowi opłacić transport na miejsce i z powrotem. Inne koszty będą w przypadku Chorwacji, a inne w przypadku czarteru katamaranu na Karaibach.

Czasem fakt, że skipper nie mówi po polsku jest zaletą, a czasem poważną przeszkodą. Trzeba więc po prostu wszystkie składowe przekalkulować, wziąć pod uwagę zalety i wady każdego rozwiązania i… zadecydować, który wariant jest dla Ciebie najlepszy.

Koszt wynajęcia profesjonalnego skippera lokalnego zaczyna się od 170 EUR/dzień + wyżywienie
Koszt wynajęcia hostessy od armatora zaczyna się od 120 EUR/dzień + wyżywienie

Koszt wynajęcia profesjonalnego skippera polskiego zaczyna się od 120 EUR/dzień + wyżywienie + transport

Koszt wynajęcia polskiej hostessy jest właściwie nam nie znany, bo nie mieliśmy takiego przypadku i nie jest to u nas zawód znany i popularny. Więc raczej ktoś kogoś poleci i hobbistycznie może pojedzie 😉 My znamy jedną Polkę, która pracowała zawodowo jako hostessa, więc tak…

Do dodatkowych opłat nieobowiązkowych można zaliczyć również wynajmowanie różnego sprzętu pływającego kajaków morskich, seaboo, skuterów, sprzętu do nurkowania, dodatkowych żagli np. genakera.

Jeżeli masz jakieś pytania lub nie wymieniłam tych opłat, które Ciebie interesują – daj proszę znać.

Na co dzień pracuję z różnymi kontrahentami i klientami, natomiast nigdy nie spotkałem tak wysokiego poziomu obsługi jaki sobą prezentujecie. Gratuluję!

Tadeusz K.
Agnieszka Olszewska

ekspert ds. niezapomnianych widoków

NEWSLETTER

 

 

Copyright © 2024 Blue Sails